下面是S203身上更新的设备一览：
1、引擎：
－ 输出更强劲和更顺滑，最大马力达到320匹，峰值扭力达到422Nm。仅仅从数值上看，马力增加了20匹，而扭矩似乎低了不少，不知道富士的用意如何。
－ 涡轮增压器比以前的都大，旋转叶片不仅数量增加了，还重新设计过叶片的形状以便在低速时降低涡轮迟滞的感觉和在高速时增加涡轮转速。涡轮轴使用球状轴承运转更顺畅自如。
－ 引擎采用全新的运动化控制芯片组，保证了引擎的良好运动反应和输出。
－ 内冷器和涡轮增压器的进气口都采用了全新的硅树脂制抗弯曲连管，使用寿命更长的同时还能提供更好的引擎响应速度。
－ 为了提供更高的转速、更平滑的输出和更长的寿命，引擎的活塞、连杠头和曲轴等部件都经过特别的平衡化设计，而且每台引擎都是手工装配。
－ 采用了一个全新的高流量高效催化式排气净化器，保证了较低的排放水平。
－ 采用了一个全新的钛合金制尾气消声器，重量轻了5公斤，还可以减少排气阻力，
2. 底盘：
－ 汽车底盘为了配合新调教的动力性能做出了新的设置，原来STi 底盘的稳定扎实和敏捷操控性被很好地保留下来，特地增加了针对不同路面的更广阔的适应性和舒适性。
－ 减震器采用四向可调阻尼，不管在低速还是高速的情况下都能提供良好的贴地感。司机还可以根据不同路面选择不同的操控特性。
－ 弹簧的弹性比以前增加了50％，底盘高度比以前降低了15毫米，在实际驾驶中提供给车身更好的敏捷性和抗倾能力。
－ 全新的铝制侧连杠悬挂系列增加了车子的操控稳定性。
－ 全新的派拉力（Pirelli） P-ZERO CORSA 车胎能在干地和湿地上都提供很好的抓地力，且寿命比以前的更长。比以前更大更威武的18英寸的铸铝BBS轮毂比以前轻了6公斤。
－ 采用了更高级的刹车系统，散热更佳，刹车表现更优异。
3. 外形 / 内饰：
－ 外形和内饰上面富士都采用了较为运动化的材料和部件，因而令S203感觉更高档。
－ 前保险杠下端增加的碳纤维扰流板提高了车辆高速时的直线行驶稳定性和贴地性。这块碳纤维扰流板下还贴付着一些用于防止和地面摩擦橡胶片以保护其底部。
－ 采用了二向可调的全新定风尾翼，增加了高速时车身下压力。
－ 特别放置的RECARO赛车座椅采用新的布料包裹，手感清爽摩擦感适中，非常具有赛车感，能提供给前排乘客充足的包裹感，即便在弯道中也能十分出色地将乘客“拉入怀中”。而且由于新座椅采用了碳纤维结构制造，比一般STi 车型上的Recaro座椅更轻更坚固。
－ 车内大部分区域都是采用黑色的色彩配置，力求传递给乘客一种运动和酷的感觉。然后点缀色为红色和金属银色，突出一种活力感。
－ 车脸前鼻的进气隔栅采用了新的网格设计，上面装嵌着S203的字样，彰显不俗的身份。
