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铁道部解决“一票难求”的说法连年变调 [复制链接]

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一年一度的春运又将开始,火车票“一票难求”仍是困扰许多返乡民众的问题。何时不再“一票难求”?1月15日,铁道部副部长王志国接受新华社记者采访时说,“十二五”(2011-2015年)末期,随着铁路的建设发展,一票难求的情况将从根本上改观,或者说将成为历史。

  然而事实是,舆论连年追问,官员说法年年变化:2007年2月1日,铁道部召开新闻发布会,在介绍当年铁路春运情况时表示,到2010年春运“一票难求”的问题会得到很大解决;2009年1月1日,铁道部又称,解决“一票难求”,2012年铁路“瓶颈”制约基本消除;到了2010年,铁道部再次表示,到2020年铁路将解决“一票难求”问题。

  应该说近几年我国的铁路建设日新月异。目前,我国铁路营运里程已经增加到9.1万公里,其中高铁8358公里,动车组达480组。“十二五”仍然是铁路大建设、大发展时期,也是铁路现代化建设的重要收获期,今后几年每年投产铁路新线都在8000公里左右。国家2008年修订的铁路中长期规划,原本提出“2020年营运里程达到12万公里以上”,王志国副部长15日证实,到2015年这个目标就能实现。他认为,解决“一票难求”问题,最根本的要靠加快铁路建设,增加运输能力。

  然而目前困扰民众的是:普通列车少,豪华列车一般民众坐不起;票贩子猖獗;铁路内外勾结的现象屡禁不止。这是目前“一票难求”的问题症结。有媒体追问,铁路部门的官员能不能在长远规划上少说一点,在解决实际问题上多做一点呢?

[转载自:人人村   饰品代销]
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