偶觉得道路拉力与F1和其它斗速赛事不同的是: 没有固定的,平整的赛道, 车辆造型不是千篇一律. 比赛中更具动感.漂移, SAI 尾.......对车辆各个指标综合性能要求更高... 相对来说更具可观性...:n33:
通常注重于这种赛事的车厂也是固定的几家 (好像还是二线厂多, 一线厂大多去跑F1或房车赛了):
1. 富士 IMPRAZA
2. 标致 206居多
3. 雪铁龙 C3
4. 雷诺 (这个不知道...)
5. 丰田 (COLLORA 居多,也有CELICA)
6. 日产 (可能是SKYLINE)
7. 铃木 (这个就更少了)
8. 期柯达 (用两箱法比亚改)
9. 福特 (车型不知道)
10. 三凌. (有LANCER,还有一个车型记不得了.)
用车也很有特点...大多用两箱车, 据说是转向性能较好, 对车身修改难道更少.
:n04:
一辆原装车到了改装厂改好后, 已经没有几个部分同原装车有关系了...大都可能观众只能重外型看知道这还是某个厂的车...当然底盘,外壳,车徽是一定要保留的.
:n19
对车的修改就主要在以下四方面:
1. 发动机. (这个不用想也知道). 据富士英国改装厂的介绍, 为了轻量化, 一律改成用铝制发动机, 好处是轻, 但是大抵只有3,000KM的寿命(所以说这是富人的游戏啊...烧钱叻):c:
2. 变速箱. 以前的手工换档, 要0.3秒, 赛事用变速箱,用电脑处理, 只需用0.04秒就OK, 比赛争分抢秒.....没这个,一场下来要慢8-10秒...这也是全车最最贵的部件, 据说是60倍于普通变速箱的价钱.....呜.....可以买好几台车了...
3. 车身的加强. 这个猫猪大比较清楚了... 什么防滚架...弦挂...制动啦.....底盘啦....一大堆的功夫叻...
4. 轮胎. 这个是最重要的了....一般按天气路况分三种:
干胎:为加强车辆的附着力...整个胎面平整, 只有两条或三条纹(应是竖纹, 横纹好像没有),光滑如F1用胎, 而纹路也只是应付赛会规定加上去的..
湿胎: 有竖纹, 也有较多横纹(而且有方向之分,搞错了车子很容易比赛中出事)挤出路上的水, 以便加强附着力.
雪地用胎: 胎上加了许多铁钉, 以便于积雪中咬紧路面.
以上匀为我个人所知...如有不对...欢迎指正...:n28:
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Last edited by ansonau on 2004-3-12 at 12:31 PM ]
