《【原创】新西兰购车指南（全文）》作者：Isee
做了几年car dealer，知识学到一些，朋友认识了一些，钱赚了一些，感触有了一些。 我在这里把我所知道的拿出来，希望对你们有所帮助。
买车大体来说分两步，从前期的挑选车型，再到后期的实际挑选， 而这两部分之中又分其他小部分。一定要一步一步来，千万不能心急。
前期挑选车型
资金：
一直令我们留学生困扰的一个问题是到底应该买多少钱的车。其实一切一切很简单，简单到只有四个字：量力而为。 我很了解有些人的泡妞心理，这其中也有很多女同志看车不看人的偏见起到的推波助澜的作用，但是我还是要说，做人要踏实，就算你现在还年轻，也不能胡来。
反过来另一个方面，如果预算充足则大可不必过分节省。从个人经验来讲，买7000-10000块左右的车比较划算，原因有以下几点。
第一，这个价格段的车大多数为96年左右的，有时可以买到更高。这个年龄段的汽车质量还算说得过去，不会出现这样那样的问题。如果再低，比如说5000块左右的，很多已经超过10万公里，年龄也接近十年，大家记住，汽车价值经过两个“十”以后下跌很多，第一个“十”是十万公里，第二个“十”是十年。至于原因，其实也很简单，过了双十之后的车，或多或少毛病就会慢慢出现。但是我们也不应该过分看重这个双十（很多华人朋友对这个东西简直有些过分挑剔），真正要看的还是车况。有很多经典车型，比如说Toyota的Corolla，简直就是个长跑队员，我见过很多辆，最夸张的一个已经30多万公里，车身已经开始生锈，但是发动机仍然运转正常。好了，关于具体车型方面，我会在后面详细介绍。
第二，这个价格段的车，竞争比较激烈。原因是这个价格段的汽车，正是Dealer们从日本进口的主要车型。举例说明：一台96年的Honda Civic，公里数在7万左右，在日本auction的价格大约是15万日元，加上一切费用，包括Agent Fee,船运，清关，GST，车检，清洁，板金喷漆（运输过程中或多或少都会有些碰撞），上牌之后的总成本大约在6000左右，一般dealer们的利润都在1千至2千左右，刚好符合这个价格段。想一下，如果大家都进口一个价格段的汽车，自然相互之间的竞争会比较激烈。
第三，这个价格段的汽车，将来也比较容易脱手，因为这个价格段的车都是我们华人朋友比较熟知和喜欢购买的车型，对kiwi来说也是同理。买车的同时，卖车的因素也要考虑，有些人生活费用只有这么多，却要买很贵的车，买了几天马上要去卖，价格高的车往往购买的人比较少，所以不赔钱才怪。
日本车篇
高档日本车
5万左右的日本车基本上已经是顶级了，350Z和RX-8都属于这个范围，还有EVO8，不过买这些车的人一定要多多注意具体车况，尽量不要购买事故车，因为贵车如果是事故车将来会很难脱手。
3万左右的日本车，其实选择不多，之前的S15，Altezza，Celica现在都已经跌到2万多或者亚两万的范围。不过最近我从日本进口了一部98年的Toyota Harrier，是Japan本土版的Lexus RX300，98年，3.0，5座类似于BMW X5一类的SUV，全真皮，Tiptronic，开起来真的很舒服。这类车我估计在华人市场慢慢会流行起来。另外的一个选择是Integra Type-R DC5，喜欢VTEC的朋友可以考虑。新款的CIVIC Type-R我不是很喜欢，外形不是很好，而且据说是英国产的，英国人生产汽车的质量，我真的不是太信任。
2万左右：
Altezza是个不错的选择，车的配置不错，外形也比较好，价格相对一年前下跌了很多。喜欢房车的朋友可以考虑一下，毕竟Toyota的质量加上不错的外观是一个比较理想的combination. 有趣的是现在日本的Altezza价格并没有下跌多少，很多还是一年之前的价位，便宜的只是本土的车，选择的余地不多。
S15是喜欢Drift朋友的首选了，不过在购买S15的时候，我劝大家多看看车况，而不是只是单纯的关心价钱。Nissan的Silvia系列真得很奇怪，有些车况好的车被人家抢得那么高，S15我个人见过差不多接近180万日元的，运过来新西兰，成本就要接近4万了，而且只是一个原厂配置，不过公里数奇低，估计车况也很好。有些人喜欢买一部车况好的车自己拿来改，所以比较喜欢出大价钱。同理我也见过S14 Facelift版本价格超过S15的。日本很多Silvia改装真的很多，而且配件都是值钱的东西，多花一点钱买过来，剩下了自己改装的费用，也比较划算。总之，跑车就是经常出去跑的，所以要多看看车况。
一万五左右：
幸运的话可以买到V2或者V3的STI了，STI不多说了，我订过几台，开起来的确舒服。
新款Accord or Torneo，我个人预计这台车在今年会流行起来，去年进过3部，都是不到一周之内卖出去。介绍一下这款车的分类情况
首先，Torneo和Accord除了前面不一样剩下的全部一样。
这款车型分为CF3,CF4两种，两种车都有原厂的超白灯，CF3是1800CC，CF4时2000CC VTEC，CF4之中又分SOHC和DOHC两种，分别是VTS和SIR，而SIR之中又分SIR和SIR-T，所谓的T，我目前观察只是指Twin Exhaust Pipe，也就是两条排气管，有些会有原厂配置的BOSE音响，可不要小看这个BOSE,乃欧洲大厂出品，质量很好。有些Wagon版的Accord还会配置原厂的低音炮。
Integra Type-R DC-2， 这款车一直受到VTEC爱好者的追捧，外形的确不错，价格在日本已经有所下跌，记得02年卖了一部97的Type-R，标价22000，第一天就被人抢走了，之后电话无数，现在想想还有些后悔。看看现在，市场上的价格大多已经跌破16000，少数高公里数的14000左右就可以拿下。
Skyline GTS-25T也已经跌破16000，也是一个不错的选择，市场需求量依然强劲，不过要考虑turbo车的保养问题。
一万左右的
Celica ST202是一个经久不衰的选择，市场价有些已经跌破9千。请注意SS1,2,3的区别，SS1就是SOHC，SS2为DOHC,SS3比SS2多加了魔术避震，其实SS2款的celica速度也不慢。而且车比较硬，Toyota的经典车型。
七千左右
Honda Civic，civic一直大家都很喜欢，但是谈到它的波箱，真的是不敢恭维，Honda原厂保修只有3年6万公里，CVT的技术真是有点臭狗屎。
Levin，Toyota的Corolla底盘和发动机，质量绝对好，可惜外面已经太多了。追求实用的朋友可以选择这个。
Accord CD系列，需求依然强劲，93-97的Accord外形真的是很符合华人的胃口，发动机质量也不错。这个我很推荐。
预算在5千左右的：
想开跑车的，选择不多
MR2你可能驾驶技术一般，我的很多朋友都翻车了，据说怎么翻得都有，我认为新西兰的修车场最熟悉的就应该是这部车了。Turbo是我见过的唯一一个开了MR2很长时间不翻车的，结果哥们太酷了，玩起了摩托，还是翻了一回。
SkylineR32，这个车我觉得还不错，但是Nissan老车比较吃油，这部车算是经典了。几个朋友都开过，其中一个车已经开到16万公里，仍然没什么问题。
老款的Supra，RX-7不要买，车子太老，维修起来很贵，尤其是RX-7，新西兰的workshop很大一部分都不会修理，坏起来真是麻烦。
选择一部适合自己的车：
有那么句话叫做量体裁衣，买车也是一样。像我自己，我本身很喜欢车，尤其是日本跑车，但是实在是不适合我，想象一下我整天开着一部改得很多的EVO到处跑，Clutch那么硬，排气那么响，走在奥克兰的路上还要不停的换档，一天下来真的是筋疲力尽。据说在奥克兰开手拨而且改了clutch的人一脚下去比常人都能踩死更多的蚂蚁，那是为什么呀？都是换档练出来的。
好了，说正题。
经济条件极好，没有预算的。
M3当然是首选，不过这种车我在海外很少能买到。个人很中意Audi RS6，downtown的Continental Tyres老板有一台，他改车的眼光我很佩服。有一点需要提及，我和很多海外的朋友联系，据说加拿大，美国，英国等留学国家汽车都比较贵。日本虽然便宜但是养车修车的时候你就傻眼。就连我们的邻邦澳大利亚，车也要比这边贵50%左右，所以来新西兰的朋友很幸运，索性多换几部车，不要一口吃个胖子，然后不好脱手，损失反而很大。
要说现在的留学生，有钱的真实不少，这几年，问我订法拉利的有一人，Porsche的有3个，其他猛车不计其数，居然还有老移民问我能否订劳斯莱斯（当时以为他闹着玩，随便报了个价，他居然接着说，可以看图片么？你这个价格是全包？我赶快擦擦汗说是开玩笑。）可惜那个时候自己只有日本一条路，而欧洲车在日本配置低，而且价格没有什么竞争力。只好罢了。现在我可以从新加坡进车了，这样的订单却没有了。机会真的造就人啊！
总之一句话，汽车是人类智慧的结晶，有条件的话，尝试一下各种汽车，对自己也是一种积累。
推荐车型：M3，RS6，Benz E55 AMG
欧洲大排量房车
多半是家庭或者商业使用，我比较推荐BMW740和BENZ S320，此为一个级别，BMW540和Benz E420，尤其是BMW540，在新西兰销路非常的好，可以说是进一部卖一部，Dealer们都很喜欢。
推荐车型：BMW540
3万纽币的欧洲车
从这里开始就是我可以接触到的范畴了，刚才上面的只是纸上谈兵，自己并没有进过。新西兰的欧洲车大部分从新加坡进口，如果有人去过新加坡，应该知道其实那里的车并不便宜，关税接近200%不说，买车之前还要先跟政府申购COE（Certificate Of Entitlement ）,简单的说就是政府允许你去买车的证书。 新加坡这个国家，在发达国家中是民主最少，专制最多的国家，但是发展得很好，很大程度上归功于政府，所以大家都很听政府的话，买车之前都乖乖交出3万多新加坡币（和纽币的比率差不多）去买这个COE。就是如此贵的车价，为什么还有那么多人去新加坡进口那？原因就在于这个COE从几年前的8万跌到了现在得3万，这个趋势了很多人去购买新车，买掉旧车，而汽车出口又可以拿回之前的COE剩余的钱（COE有效期十年），所以那边的价格才会比较便宜。）
谈到具体的车型，新西兰比较流行BMW，BMW又分357系，我就借用BMW这个系列的叫法来介绍相同级别的车。
3系
属于中小型车范畴，BMW3系在新西兰简直是铺天盖地，价格也很便宜，让我在澳洲的同学十分眼红。3系中在这个范围内的有新款的318,320，两款车价格相差4千左右，原因是320是6缸，318是4缸，320的某些配置稍为高一些，但是其实我觉得这两种车差别不大，318可以说是市场上最保值的车辆了，记得我01年刚来奥克兰的时候，我有一个朋友就和我说，我真喜欢318，等他跌到3万以下我就买一台。结果一等就是4年，今年终于跌破了3万，那小子却说要去伊拉克游览一番去了。
推荐车型
BMW 318i （98-2000）
5系
520是大家很常见的，这个车的一个缺点是排量太小，车太慢，我自己开过，感觉其实并没有想象中的那么慢，但是的确，2.0的排量推动那么大的一个Body，总觉得发动机有点累。其实523是个不错的选择，但是我们又回到了之前的新加坡的政策问题，大家可以发现，新加坡2000cc以上的车很少很少，原因是税率很高，这一点和中国很相似。正因为如此，2000cc以上的车，价格才没有那么便宜。523虽然叫523，排量却是2500cc，一般不追求速度的话，应该足够用了，配置和520基本相同。E级Benz说真的我不是很喜欢，bugs eye看着很别扭，而且灯罩老化造成整车过于老旧的感觉。我的邻居是一个专门维修benz的workshop的老板，德国人，他和我说E系Benz是唯一干不过BMW的系列，可见其实不怎么样。
推荐车型
BMW 520, 523
7系
这个系列我接触的比较少，所以不好在这里胡说，只是听说BMW7系的电路常有问题，BENZS系的Gearbox也遇见过不怎么样的，不过总体来说，大车parts多，出问题的机率也很大。
国内流行的BENZ S-Class在这里97年的已经跌到了25000左右，我进过一台，配置真实没得说，德国人的作风不仅严谨，而且细致，佩服佩服。（其实是俺对小日本有着不一般的仇恨心理）
推荐车型
Benz S-Class S280, S320
购买日本车注意事项
日本车原则上说没有德国车的质量好，但是在新西兰，长时间看，保养起来未必比欧洲车贵。如果你预算比较紧张的话就不要过多的挑三拣四，直接去选择那些比较流行的车型就可以了。
从私人手里买车，一定要注意这几点。第一，一定要看Ownership Paper，确定车是不是他的，而且要核对发动机和底盘号码，还有VIN Number。有一个号码是0900-909-777，可以查询车的信息，从私人手里买车一定要这样。更保险一点的是去AA的网站查询车的很详细的情况，不过两样都是要交钱的，但是值得，一定要去。现在太多的王八蛋卖有贷款的车，太多的王八蛋调公里数了，所以我奉劝你们一定要小心。
从车行买车，车子肯定是不会有贷款了，没有车主的车更不会有贷款的，但是要注意自己签合约的时候一定要看清楚。曾经有一个人，在一家车行买了一部BMW，车行推说车子要2周才能运到，借给他了一台90年的Benz 190E（值8000块钱吧），然后帮他做贷款$15000，哥们也没看清楚，就签字了，后来才发现原来这间车行根本没有BMW，15000卖的就是那个破BENZ。所以说车行之中也有败类，切勿轻易相信。
另外还有一点就是，奥克兰有这么一伙人，专门白天卖车，晚上再偷回去，之前听说过几次这样的事情，所以如果觉得车价出奇的低的话，多问几个问号对自己有好处。
我们主要来谈谈从日本订车。首先从时间上来讲，一般周期在4周左右，这个时间怎么分布那，车子从auction拍下来之后需要等大约9天时间才可以办好一切的出口手续，另外2周时间是船运，不过有时会更快，剩下的几天是车检和清关，清关有的时候如果赶到周末港口不开，要等到下一个礼拜，所以有时会多两天。车检一般需要2天就可以了。不过车子在船运和陆运过程中难免会有小的碰撞（不是他们的车，自然不会很小心，这一点我也很头疼），所以有些会送去板金喷漆，再耽误两天。算下来，周期就是4周了，所以如果有人说2周之内车就到，要么就是骗人，要么就是他空运（那他要赚你多少钱那）。
其次是车的级别，日本auction的级别评定标准虽然有些不同，但是大体一致，举例说明，USS Auction，新车S级，近新车5分，4分的是年代老点但也是绝对没有问题的，3分是有挂伤的，2分可能是刮伤很多或者机械有问题，1分的问题更大但也有可能是改装超级多，很多Silvia K’s就是1分，打开一看整个Auction Sheet上面密密麻麻的全是改装的部件，R就是Repair History也就是之前有过事故，RA就是有过事故但是修理得很好，一般来说R级的价格会相对便宜。但是USS可能由于数量巨大（每周差不多4万台车，所以评分有时不是很准确），有些其他auction更仔细，你比如说JAA，事故车里面还分5P,10P,15P-35P，P字越多，出的事故越大。其实说实话，事故车并不代表车的整体状况很差，相反有些3分车的整体状况反而没有R级的好。Auction里面车挨着车，基本上没有可能试车，不过日本人的工作态度很严谨，Auction的评级很仔细，仔细到座位上有一个烟洞都会标明。而且日本国内的Workshop都实行网络制，车子有了事故自动记录，到卖的时候一查就可以了。就是这么严谨的态度才保证了日本二手车出口市场的繁荣。
购买欧洲车注意事项
新加坡天气炎热，有些车空调系统都不是很好，由于气候的潮湿有些时候电路的问题也比较多，还有一个问题就是汽车的实际公里数问题，注意如果道路塞车问题比较严重，发动机空转的时间也比较长，所以实际的公里数可能比表盘上的还要高。另外从新加坡汽车进口，有一些不法商人调整公里表，有人说新加坡的车不都是电子表盘么？不是不可以调么？大错特错。电子表盘一样可以调整，虽然没有一般表盘那么简单，但是调整下来之后不留痕迹，也一样是很令人头疼。不过最近几年新西兰的调整公里数问题已经不是那么多了，记得刚来的时候，打电话去所有的车行，车得公里数基本都很低，6，7万已经算是很高了，但是在02年的时候有一个做了40多年的老Dealer被起诉，据说被罚得很厉害，政府也加强了政策的严格性，所以现在这个东西已经很少有人弄了，这也就是为什么大家在市场上可以看到那么多10万公里以上的车的缘故。不过现在还有很多留学生喜欢调整公里数，我也接触过几例，这些人说真的的确有些太过分，万一被起诉，会有很大的麻烦。从新加坡进口汽车一般周期在3-4周，少于这个周期是不可能的，所以订车的时候多问问，防止被骗。
结尾希望我们新西兰的汽车市场可以早日规范起来，也希望大家都买到自己需要的车。切记，只买对的，不买贵的。
