说到采用 V-4 引擎的摩托车，就不能不说说 NR750，假如您不明白NR代表的是什么车，只能说您错过了摩托车技术发展史上的一个重大里程碑。它是摩托车中登峰造极的杰作，也是无数人的梦想。在12年后的今天，市售的超级跑车中，还没有哪一台能真正超越这台12年前的顶级四冲车。150马力的后轮输出功率，180公斤的车重，2004年最新款式的公升级并列四缸车也堪堪能达到这个境界，而在操控方面，V-4引擎的先天优势更是令直列四缸车汗颜。同时我们应该记住：它还仅仅是一台750cc级别的车辆。
可惜，它实在太超前了，就算以今天的标准看待，它还是超前了：碳纤维车架，碳纤维外壳，椭圆活塞，32气门，8个火花塞，8个电控燃油喷射装置，再加上V-4布局，侧置水箱，单边后悬，还有一个我们现在都只能想像的东西：类似战斗机上用的抬头显示器……12年前，它已经超过了现有四冲车辆能够达到的水准，在12年前，还是中等排量两冲赛车的天下，12年前，它还无法被赛车界接受。我想，如果本田把这个技术尘封12年，在现在才把它推出的话，也许它就会不会昙花一现了。
NR 750
椭圆型活塞v4 32个汽门8个火花塞
是一代神话
它是唯一一台突破5气门大关的车
可惜停产了,存市不多.
连模具都毁了
在多气门技术上它估计会成为汽油发动机的永远的神话！！
因为圆型的汽缸最多只能有5个汽门到达六个汽门后
因为门帘效应进气效率反而不及5气门高
只有采用椭圆型汽缸才能达到惊人的8汽门！！
和现代那些超级跑车如法拉力比NR在技术上还是领先的所以说日本才是真正意义上的汽车强国！！
