烟囱 - 2002/5/9 12:41:00
在高性能小轿车的市场中，挂上Si 徽号的 HONDA Civic 是叱咤一时的名驹。1984 年的时候，HONDA 首次推出三门揭背版的 Civic Si，以高性能为取向，配备了 1.6公升双凸轮轴引擎，马力达 135 匹，同期的 TOYOTA Corolla 运动版也得让路。蛰伏数年后，Si 这名号又在 1999 及 2000 年式的 Civic上出现，不过都是双门轿车的型态。直至今年的纽约车展，真真正正继承了 1984 年 Civic Si 揭背轿车理念的原型车才再度出现。
这部 CivicSi 是第七代 Civic 车系衍生车型之一，造型和较早前日内瓦车展中的 Type-R 类似，同为三门揭背车型，也同在 HONDA 位于英国 Swindon的工厂生产，预计明年三月份将进入美国市场。
Civic Si 车上搭载了 HONDA 车厂享誉盛名的 VTEC 引擎的更新改良版本，2.0公升双凸轮轴 i-VTEC 引擎，可产生 160 匹马力及 130 磅扭力峰值，而且来得更轻更环保。i-VTEC 和 VTEC 的区别，在于新加入的 VTC(可变正时控制) 系统，可依照引擎的负荷来不断的调整进气凸轮轴的状态 (“i”即智能的前缀简写)。更难得的是，这副强悍的 i-VTEC 引擎安放在 CivicSi 上面，也能达到平均每加仑汽油行驶 28 里的低油耗表现，并提前符合 2004 年才实施低排放标准。
独特的密齿轮比五速手动变速箱，仿效汽车拉力赛的风格，设置在中央控制台上，排档杆与方向盘非常接近，有利于快速的换档动作。据业内人仕估计，CivicSi 的 0 至 60 时里加速成绩应在 7.2 秒左右，但由于 i-VTEC 技术改善了引擎的低转速扭力，所以车子 50 至 80 时里加速表现应该比以住大有进步。
与一般的 Civic 车型比较，Si 的车身抗扭曲刚性有大副度的加强，约 2700 磅重的车身还拥有更硬朗的避震器及弹簧，更粗硕的前、后的平衡杆，有效地减少车身在转弯时的侧向摆动，使操控性更觉稳健精确。大直径的碟式剎车盘，配合15 寸轮圈及 195/60 轮胎，让车子的性能获得充分的发挥。附加在剎车系统上的有 EBD 电子剎力分配及 ABS 系统。
新一代的 CivicSi 突出了运动型轿车的特点，不但外观造型富有进取动感，车厢内部也非常符合年青人的喜好需求。居高不下的车尾弧形线条，以及上揭式的尾门，令车厢空间尽得善用，亦方便物品的载卸。配合车身的各细部，使Civic Si 有着优秀的气动学表现。车前的网丝状格栅及车尾的小片扰流翼，进一步点缀出蓄势待发的跑车姿态。
运动精神和高格调质感同样洋溢于车内。绣上Si 字样及红色缝线修饰的运动型座椅，为驾驶者提供极佳的支撑力及视野。60:40 分配的后座座椅可以折叠至平放于车室地板，以腾出更多的贮物空间。三个圆型的指针仪表，以白色为底色，一派竞赛风格。中央控制台上各按钮均采取简洁的设计和合理的位置分布，钛金属色调的塑料饰板衬托出浓厚的运动气息。整个Civic Si 车厢内唯一的垢病是，音响系统有欠匹配。大概厂方认为消费者多会将车子加以改装，而车上音响设备乃属必改的一项，干脆就由得车主自己去升级了。
或许让人意想不到的是，Si车上的 EPS 电子动力辅助方向盘除了带来灵敏精确的操控反应外，对于油耗的减省也有 2% 的贡献。因为由电子控制的小齿轮曲轴免去了由引擎驱动气泵的运作过程。
HONDA 打算将 15,000 辆 Civic Si 运销美国市场，估价标价应在二万元以下。明年春季开始，大家在街上除了会看见 CivicSi 外，也会陆续发现一些同类的运动型车种如 TOYOTA Matrix、FORD Focus RS，甚至 MINI Cooper S 等。
这部 CivicSi 是第七代 Civic 车系衍生车型之一，造型和较早前日内瓦车展中的 Type-R 类似，同为三门揭背车型，也同在 HONDA 位于英国 Swindon的工厂生产，预计明年三月份将进入美国市场。
Civic Si 车上搭载了 HONDA 车厂享誉盛名的 VTEC 引擎的更新改良版本，2.0公升双凸轮轴 i-VTEC 引擎，可产生 160 匹马力及 130 磅扭力峰值，而且来得更轻更环保。i-VTEC 和 VTEC 的区别，在于新加入的 VTC(可变正时控制) 系统，可依照引擎的负荷来不断的调整进气凸轮轴的状态 (“i”即智能的前缀简写)。更难得的是，这副强悍的 i-VTEC 引擎安放在 CivicSi 上面，也能达到平均每加仑汽油行驶 28 里的低油耗表现，并提前符合 2004 年才实施低排放标准。
独特的密齿轮比五速手动变速箱，仿效汽车拉力赛的风格，设置在中央控制台上，排档杆与方向盘非常接近，有利于快速的换档动作。据业内人仕估计，CivicSi 的 0 至 60 时里加速成绩应在 7.2 秒左右，但由于 i-VTEC 技术改善了引擎的低转速扭力，所以车子 50 至 80 时里加速表现应该比以住大有进步。
与一般的 Civic 车型比较，Si 的车身抗扭曲刚性有大副度的加强，约 2700 磅重的车身还拥有更硬朗的避震器及弹簧，更粗硕的前、后的平衡杆，有效地减少车身在转弯时的侧向摆动，使操控性更觉稳健精确。大直径的碟式剎车盘，配合15 寸轮圈及 195/60 轮胎，让车子的性能获得充分的发挥。附加在剎车系统上的有 EBD 电子剎力分配及 ABS 系统。
新一代的 CivicSi 突出了运动型轿车的特点，不但外观造型富有进取动感，车厢内部也非常符合年青人的喜好需求。居高不下的车尾弧形线条，以及上揭式的尾门，令车厢空间尽得善用，亦方便物品的载卸。配合车身的各细部，使Civic Si 有着优秀的气动学表现。车前的网丝状格栅及车尾的小片扰流翼，进一步点缀出蓄势待发的跑车姿态。
运动精神和高格调质感同样洋溢于车内。绣上Si 字样及红色缝线修饰的运动型座椅，为驾驶者提供极佳的支撑力及视野。60:40 分配的后座座椅可以折叠至平放于车室地板，以腾出更多的贮物空间。三个圆型的指针仪表，以白色为底色，一派竞赛风格。中央控制台上各按钮均采取简洁的设计和合理的位置分布，钛金属色调的塑料饰板衬托出浓厚的运动气息。整个Civic Si 车厢内唯一的垢病是，音响系统有欠匹配。大概厂方认为消费者多会将车子加以改装，而车上音响设备乃属必改的一项，干脆就由得车主自己去升级了。
或许让人意想不到的是，Si车上的 EPS 电子动力辅助方向盘除了带来灵敏精确的操控反应外，对于油耗的减省也有 2% 的贡献。因为由电子控制的小齿轮曲轴免去了由引擎驱动气泵的运作过程。
HONDA 打算将 15,000 辆 Civic Si 运销美国市场，估价标价应在二万元以下。明年春季开始，大家在街上除了会看见 CivicSi 外，也会陆续发现一些同类的运动型车种如 TOYOTA Matrix、FORD Focus RS，甚至 MINI Cooper S 等。