宁道枫 - 2007/5/4 23:15:00
德国品牌宝马，继3月初让新一代的M3，以概念车的身份和世人见面，并接着在三月底，又透露了新一代的M3以上级车款M5为基础，并导入F1赛车轻量化和高转速概念的动力单元之后，终于在日前对外公布了量产版新一代M3的最新信息，成为继1986年首代车款推出以来，M3家族的第四代传人。
在外观上，量产版本的M3和先前概念车身份时相较，并未有太大的差异，同样动感十足的车身空力套件，以及具有竞技风格的轻量化碳纤维车顶版件，使其拥有难以掩饰的运动气息，而其中和概念车最大的不同，则在于轮毂样式的差异，原厂标配了18寸轮毂，并提供19寸供买家选择，而根据原厂表示，车主除了原本的标准车色外，也可选择四种M家族成员所独有的车色涂装，展现不凡身份。
4.0升V8引擎，采用F1赛车概念
正如同先前所公布，新一代的M3搭载了源自M5的动力单元，4.0升V8引擎，除了是M3家族首款采用八缸引擎的成员之外，更运用了许多宝马 Sauber F1轻量化和高转速的概念，在宝马著名的Double-VANOS双可变汽门正时技术加持之下，新一代M3能输出高达420匹的最大马力，最大扭力亦有40.7公斤米的水准，搭配六速手排变速箱，由静止加速到每小时100公里的时速，只需4.8秒就可完成，极速则被电子系统限制在每小时250公里。而为了搭配强大的动力，原厂除了为新一代的M3配备DSC+、EDC等电子系统外，针对悬挂以及刹车等部份，也都特别因应高性能的需求，而进行了强化，期望能够让新车达到兼顾操控乐趣与安全的表现。
除了强大动力，由于轻量化的概念，使得新一代的M3所搭载的V8引擎仅重202公斤，比起现行车款所采用的直六引擎，甚至要轻了15公斤，再加上近来频出现在宝马旗下车款的刹车动能回生系统 (Brake Energy Regeneration)帮助，使其在燃油效率上，也拥有相当不错的表现，而就和M家族新一代成员M5和M6相同，新一代的M3也同样具备了MDrive按键，供驾驶人进行个人喜好的设定，包括DSC+模式、电子避震器设定，以及Servotronic电子伺服式动力方向盘辅助系统等，皆可由此进行调整。
九月开卖，国内期待明年
根据原厂表示，新一代M3预计将于2007年9月起，陆续于全球各地展开销售，而详细售价也将于稍后正式公布；在国内新一代M3在今年内引入的机会不高，不过随着M5和M6的销售看好，M3引入中国是早晚的事情
在外观上，量产版本的M3和先前概念车身份时相较，并未有太大的差异，同样动感十足的车身空力套件，以及具有竞技风格的轻量化碳纤维车顶版件，使其拥有难以掩饰的运动气息，而其中和概念车最大的不同，则在于轮毂样式的差异，原厂标配了18寸轮毂，并提供19寸供买家选择，而根据原厂表示，车主除了原本的标准车色外，也可选择四种M家族成员所独有的车色涂装，展现不凡身份。
4.0升V8引擎，采用F1赛车概念
正如同先前所公布，新一代的M3搭载了源自M5的动力单元，4.0升V8引擎，除了是M3家族首款采用八缸引擎的成员之外，更运用了许多宝马 Sauber F1轻量化和高转速的概念，在宝马著名的Double-VANOS双可变汽门正时技术加持之下，新一代M3能输出高达420匹的最大马力，最大扭力亦有40.7公斤米的水准，搭配六速手排变速箱，由静止加速到每小时100公里的时速，只需4.8秒就可完成，极速则被电子系统限制在每小时250公里。而为了搭配强大的动力，原厂除了为新一代的M3配备DSC+、EDC等电子系统外，针对悬挂以及刹车等部份，也都特别因应高性能的需求，而进行了强化，期望能够让新车达到兼顾操控乐趣与安全的表现。
除了强大动力，由于轻量化的概念，使得新一代的M3所搭载的V8引擎仅重202公斤，比起现行车款所采用的直六引擎，甚至要轻了15公斤，再加上近来频出现在宝马旗下车款的刹车动能回生系统 (Brake Energy Regeneration)帮助，使其在燃油效率上，也拥有相当不错的表现，而就和M家族新一代成员M5和M6相同，新一代的M3也同样具备了MDrive按键，供驾驶人进行个人喜好的设定，包括DSC+模式、电子避震器设定，以及Servotronic电子伺服式动力方向盘辅助系统等，皆可由此进行调整。
九月开卖，国内期待明年
根据原厂表示，新一代M3预计将于2007年9月起，陆续于全球各地展开销售，而详细售价也将于稍后正式公布；在国内新一代M3在今年内引入的机会不高，不过随着M5和M6的销售看好，M3引入中国是早晚的事情