野火太子 - 2003/10/9 20:59:00
顶
乖宝 - 2003/10/10 18:45:00
这款法拉利新车虽然没被命名为F60，但它与F40和F50跑车一脉相承，并巧妙地融合了两者的精华。从前者那里，它承继了鲜明的个性；而从后者那里，则借鉴了F1赛车一些特有的技术，用于公路型跑车，让没有舒马赫或职业试车手天赋的普通人也能过一把飚车瘾。
编码为FX的Enzo跑车是由一位曾在Osella及Alfa Corse车队工作过、通过竞争出人头地的工程师设计而成。他大名诸塞培·佩特罗塔，是底盘方面的行家，在阿尔法·罗密欧在德国汽车超级锦标赛遭遇挫折后转而效力法拉利。
从各方面的反应来看，法拉利的这款新车要比F50跑车漂亮得多。马拉内罗的空气动力学专家与皮南法利纳的设计师合作得天衣无缝，使它有F1赛车一样尖尖翘起的“鼻子”，还加了一道高75毫米的可倾斜的尾翼扰流缘，与车头的两个阻力板(可惜照片上看不到)相配伍, 如浑然天成一般。这两个阻力板实际上是活动叶片，装置在“鼻子”下、前车轮壳板之前。
该车在应用符合空气动力学原理的底盘方面更进了一步，而且把航空学上的可变负压力理念引入超级跑车的设计。由于有了若干“活动附件”，车子的下压力就不止是与速度有关了。而是可以根据行车速度加以调整，也就是说，在一定的低速层面时减少下压力，相反在高速时则增加下压力度，免得影响最高时速的发挥。结果是很明显的，该车既有合适的离地间隙，又有适度的悬挂弹簧硬度，非常适于公路行驶，令人称道。
尝试接受新事物吧！