人人有本用

1946年恩左·法拉利决定退出他效忠长达26年的爱快·罗密欧跑车，开始生产冠以他本人名字的世界级跑车。1947年第一辆法拉利问世了！从此开始了其推崇备至的生涯。由于在赛车界的名气，加上所推出的车款风格独具美感，爆发力强，马力均匀，一直深受车迷的欢迎。这部车在嬴得第一次比赛胜利后，被一位富有赛车手购去，获得到了购买第一辆法拉利的荣誉。

20年以后生产的4.0升V12缸、价值约900万美元、造型奇特的超级法拉利车会使您对名车价格有一全新的概念吧！她曾赢得24小时Daytona赛事冠军和Le-Mans的第三名，仅生产了三辆。

1987年正值法拉利90高龄之际，迎来了冠以他本人名字命名的世界级跑车生产40周年，没有人在生前能享用如此高的荣耀。他成功了，而且获得了极大的成功。


● f50

极速Top speed：325km／h
加速Acceleration 0～100km／h：3.7s
尺寸L×W×H：4410×1955×1103
车重Weight：1491kg

法拉利的精神总是超前的。每当一种新款问世时，多数人都说没老款好，可当另一种新款问世时，人们才开始崇拜老款。348TS也没逃此运。该车是法拉利真正保持商业化的最后款式，348TS排气量为3.4升，8个缸，32汽门，300匹马力，它比Testarossa尺寸要小，比Mondial座位要少，但对多数车主而言，驾驶和乘坐都比较舒服。国外专家称“这辆车是法拉利连接未来和现代的桥梁”。当您在驾驶NSX时，您知道自己驾驶的是一件艺术品，而当您驾驶法拉利时，您知道自己的确在驾驶法拉利。

这部在杂志、报纸、挂历等被采用得最多的名车，外型是那么好看、协调、完美，以致于在该车上增加或减少任何一部分都会是个缺陷。视觉上平衡的高大的扰流器，光滑的车身，钢结构车架，Kevlar材料车体，F1赛车的悬挂系统，双槽进风口等等都属于独创。马力478匹，最高时速321.8公里／小时。尽管受到来自波尔舍959的挑战，但法拉利在跑车界的辉煌成果甚是可观，仍然傲视全球，无人能出其右。据悉，将接替F40历史使命的新款法拉利F130明年面世。


● f355

极速Top speed：295km／h
加速Acceleration 0～100km／h：5.3s
尺寸L×W×H：4250×1900×1170
车重Weight：1512kg

法拉利F355是在1994年取代348的车型，它采用了法拉利的每汽缸五阀门的发动机。法拉利这几年在质量、安全性和舒适性上都有了显著的提高，而这些在F355这有了集中的体现。

1998款法拉利F355有六种车型：Berlinetta(coupe)，GTS(targa)和Spider(convertible)，以及它们各自的一级方程式赛车。所有的车型都有一个强劲的 3.5升375马力40阀V8型发动机。轮毂为18英寸的五孔镁制的，四个独立悬挂的轮胎都装有强劲的刹车系统，车身是由Pininfarina设计的铝合金流线型车身。

进入80年代后，法拉利出现了许多问题，有技术的，但主要是销售方面的。由于排放量大大超过美国环保的标准，因而很难打入美国市场。在这样的情形下，一种全新的车款应运而生了，她就是1984年在巴黎汽车展上一鸣惊人的Testarossa。 这部车可谓无人不喜，无人不爱，她的侧向进风槽及尾部细槽可谓匠心独具，被称为是最“美丽的车尾”。车尾与车头的联系非常自然、流畅，结构布局合理、紧凑，大块面红色色块与黑色修饰边相得益彰， V12发动机的排放量完全符合标准。总之，她是美丽的、完美的，很难用形容词来描写她，就请您慢慢欣赏吧！


● 360

极速Top speed：295km／h
加速Acceleration 0～100km／h：4.5s
尺寸L×W×H：4477×1922×1214
车重Weight：1390kg

法拉利公司第一次想要展示它未来准备生产的概念车，是1989年的东京汽车博览会，一部风格与其他法拉利迥然不同的名车问世了。在她身上找不到F40和Testarosa的痕迹，倒有点像本田NSX，但比NSX更圆润、潇洒。所有装饰件：大灯、雾灯、刹车灯、保险杠、扰流器、徽标、双排气管等都极为得体地安置在车体内，以减小风阻力。机械部件大多数采用Testa-rssa的产品。


● 456gt

456GT是在1993年加入法拉利的2＋2双门跑车车型系列的。 Pininfarina对该车进行了全新的车身设计，尽管如此，法拉利依然想要唤起人们对该公司早期2＋2跑车的回忆。456GT仍然使用了法拉利传统的动力系统：前置V12发动机，后轮驱动。电子控制的自动阻尼悬挂系统使驾驶员能够根据不同的路面情况调整驾驶状态。


● 512

极速Top speed：305km／h
加速Acceleration 0～100km／h：5.1s
尺寸L×W×H：4480×1975×1135
车重Weight：1631kg




● 550

极速Top speed：320km／h
加速Acceleration 0～100km／h：4.3s
尺寸L×W×H：4478×1905×1258
车重Weight：1803kg

对法拉利的信徒来说，1997款550 Maranello的上市无疑是一个庆典。这款车是法拉利“家族”跑车种性能的代表者。

550 Maranello在 Fiorano赛道上跑出的单圈时间比F512M还要短3秒多。550 Maranello装备V12发动机，后轮驱动，标志着法拉利重返其传统形式。法拉利公司对这辆车所下的结论是：“在性能上决不妥协。”

近年来，法拉利在其汽车的质量、可靠性和操纵性等方面有明显提高。在人机工程学上的进步包括装备了8方向的驾驶员坐椅。该车由Pininfarina设计，500Maranello 尽管与其传统系列(以好评如潮的70年代Daytona双门跑车为代表)外型不同，但仍为一辆充满现代感的跑车。