宁道枫 - 2007/5/20 15:25:00
从爬和飞到推车与坐车的乱想
从我所写随笔的结构来看，现在本应该讨论在创业过程中的创业者的素质第三部分，但我检讨了一下，觉得这样说下去内容很多，还很难说清楚。就算自以为说清楚了，也对大家没有什么帮助。因为我自己也不认为在这方面的认识有什么独到之处。所谓拾人牙慧者，此之谓也。
我开始写的时侯，我定了一个结构。想循着从企业成立到成长到衰亡这条线索来写。后来为了这条线的丰富和完善，难免就要做些画蛇添足的事。这两天很好地反省了一下，觉得没有必要在乎什么结构等等关于谋篇的要求。我的文章本不是以文采见长的，刻意求工，反为不美。我想还是本我原意，天马行空而为之。有所得君之幸也，不得君之撼也。而我只将自己在此过程中有所得有所思的一些感想，以我感觉开心的方式抛了出来，砸到谁就是谁。写者快乐，读者随心，岂不快哉？
我以前听别人对我说，读名伟人（成功人士）的传记，有利于自己的成长，可以学着他们的方式做人做事。当时我也深以为然，后来时间长了，发现也不全对。
首先我对所谓伟人（成功人士）故事的真实性有了怀疑。因为写这个故事的人因为很多的原因会有取舍，我们得到的就是他认为可以给我们或应该给我们的东西。就算是名人自己写的，也有个可讲不可讲的问题，最后我们真能见到的，只不过是一些表面的东西（或称为粉饰过的）。
第二，从做人的角度来看。伟人（成功人士）做人的方法与原则，我们可以学习的地方很多，但真的开始模仿起来又很是别扭。由于社会地位和个人经历的不同，做事的方法相同时得到的效果就完全不一样。
伟人（成功人士）的品德被我们简单地克隆一下只会成为傻子的特征。
这种情况还经常发生，我们到底应该怎么学习伟人（成功人士）做人的方法呢？能回答这个问题的人不多，能做好的更少。
第三，从做事的角度来看。伟人（或成功人士）所成就的事业都有其特定的条件，他的成就越大，所需要的特定条件就越多。如比尔盖茨或李嘉诚这样的成功人士，从人类社会建立之初到现在又有多少？我们看他们的成长故事，模仿他们的做事方法，又有何益处呢？
我也幻想过自己最好能和他们一样，但通过学习他们的传记故事就能达成这样的愿望，再傻也知道是不可能的。我从想学习他们的做法到只是将他们的经历理解为传奇故事，用了很长的时间。
在我真正要开始创业的时侯，我就知道那天方夜谭般的故事和我一点关系都没有了。因为他们是用翅膀飞的，我是在地上爬的。他们说的是怎样飞，而我发现自己还没有翅膀。
我不知道读到我这篇东西的人有多少个是用翅膀飞的，我想应该很少很少。但幻想自己将会马上长出翅膀的人一定不少，因为每个人都有做梦的权利。
真实的世界里象我一样从学爬开始的人，永远是多数，但我们所看的那些成功人士的故事，教给我们的却是飞翔的技巧。
在我开始创业的时候，我多想有人来教我爬的技术啊，可是没有。到现在我不用爬了，可以走了。但我发现满世界的书教的还是飞的，连教人走的技巧的书都很少，更别说教人爬了。深入地想想，原来我们觉得爬得不潇洒，不够酷。很少有人想学这个的，所以就没了市场。没有市场才不能生存，但我们真的都会爬了么？
我是爬过来的，我所说的就是关于爬的故事。在爬的过程中，我们没有风度可言，也无法爬得潇洒。直到现在能到处乱走了，也只能是偶尔地装一下酷。
如果你把创业理解为只有飞行这一种存在，你看我们的各种爬法就会觉得非常地难看，甚至是惨不忍睹。但我却认为这个起点最低，最有利于我们操作。在我们为自己如何开始创业而没有头绪的时候，我们可曾看看自己的脚下，或许这条路真是从此开始的。
在开始经营企业的时候，我将企业作过很多的比喻。我也不知道是在什么情形下将企业比成个车子的。
好象当时企业很小，要向前的发展，就要搞清楚推动力是什么，它又在哪里。小企业的的发展动力有时很单纯，还用不上什么核心竞争力这样的说法。
我在前面的文章中也提到过，经营小厂的情况。当时很多企业都是这样，作为企业主自己不在其中拼命用力的话，企业就象一部没有推动力的车子。
如果停在平地上，它就会停在那里一动不动；如果停在下坡路上，它会依靠惯性滑行一段路；如果停在上坡路上呢？这就不用说了。
而企业发展的路大多都是上坡路。因为我们不就是想让自己的地位提高么？不上坡是不行的。
很多人对企业的幼儿期认识不足。我有一种体会，一个企业不管你的投入多少，规模的大小，都会有一个幼儿期的。这个时期的长短没有一定之规，但也避免不了。企业规模大小不同只是这个企业新生儿的个头大小不同，相信我们都不会因为它的个头大就认为它成熟吧？至与这企业的成熟快慢，又是由另外的因素决定的。
在企业的幼儿期，企业必须自己“带”。这也是加强企业和自己的感情的必须过程。在这可能很多人都能理解自己对企业的感情，但无法理解企业对自己的感情，因为这种说法很少有人这么提。我自己认为这是有的，企业对企业主的感情也是和孩子对父母的依恋之情相一致。当然如果不能很好地对待企业，这份情感也是会变化的。
我把在企业发展的幼儿期企业主凡事亲力亲为的过程，简单地理解为推车的过程。这个时候企业的一举一动，都发端于企业主的命令。
每天甚至每时每刻，都需要企业主去管理。这时的管理没有什么太多的规律可循，很多时侯大家的工作的内容和进度，都是由企业主即时拍板。今天谁干点什么或怎么干都要等你来决定。
因为企业的运作在这段时间的变数很大，不是用计划可以将变化概括完的。由于对资源的渴求，浪费资源是绝对不可取的。
这时我们会发现，如果我们在这样的老板手下做事，一定不要以为自己做完自己的份内工作就算好了。在老板的眼里，你提前完成了工作任务就是他给你的工作量安排少了。手下人完成工作后的休息，就是老板眼里的资源浪费。
在这个过程里的人，无论是老板还是员工都是很辛苦的。老板是发动机，正以自己最大的转速在全速运转，其他的员工就是绑在这驾车上，拼命地维持着这车的完整和前行。
作为这个时期的老板他的愿望是什么？
我觉得他就象开车打不着火的司机，想用推发动的方式点火，他使劲地想将车推到一定的速度，然后他好跳上去。
在我们的心目中老板是应该坐在车里掌握方向盘的，由他来掌握企业的方向和未来。但什么时候他才可以跳上车呢？有时速度不够，人跳上去了，车也停了下来，还得从头来过。
对经营企业来说，虽然这个时候的情况有点象推车，但如果这车真停下来了后果可比重新推车严重多了。
对于怎么把握上车的时间我也没有什么好说的，因为我也没有总结出什么好东西。我也象很多人一样，怕重新推车。于是我就拼命地推，让它高速再高速，最后差点自己没有跳上去。
当然也有很多怕累的，老早就跳上去了。现在那车还停着动不了。
在这里我也不能不说一下晚跳上车的害处。
我认为并不是越晚跳上车就说明你越勤劳，或越能和群众打成一片的。我以前曾这样想过，后来事实证明这是错误的。
企业在这个过程中，拉（推）车的力量和掌握方向的配合很重要，这也是掌握上车时间的重要性所在。
对于企业的内部管理来说，企业主（管理者）工作内容的改变，还不仅仅是所谓方向掌握的的问题，这也是内部管理的重心转移的问题，也同时牵涉到企业由粗放型管理向管理分工升级的问题。
在讨论企业的这个发展过程时，我也曾将这个转变比喻为用手抓饭到用筷子吃饭的转变。现在从另一个角度来讨论同一个阶段的事情，大家可能会看出点新东西也不一定。