一年一度的春运又将开始，火车票“一票难求”仍是困扰许多返乡民众的问题。何时不再“一票难求”？1月15日，铁道部副部长王志国接受新华社记者采访时说，“十二五”（2011－2015年）末期，随着铁路的建设发展，一票难求的情况将从根本上改观，或者说将成为历史。
然而事实是，舆论连年追问，官员说法年年变化：2007年2月1日，铁道部召开新闻发布会，在介绍当年铁路春运情况时表示，到2010年春运“一票难求”的问题会得到很大解决；2009年1月1日，铁道部又称，解决“一票难求”，2012年铁路“瓶颈”制约基本消除；到了2010年，铁道部再次表示，到2020年铁路将解决“一票难求”问题。
应该说近几年我国的铁路建设日新月异。目前，我国铁路营运里程已经增加到9.1万公里，其中高铁8358公里，动车组达480组。“十二五”仍然是铁路大建设、大发展时期，也是铁路现代化建设的重要收获期，今后几年每年投产铁路新线都在8000公里左右。国家2008年修订的铁路中长期规划，原本提出“2020年营运里程达到12万公里以上”，王志国副部长15日证实，到2015年这个目标就能实现。他认为，解决“一票难求”问题，最根本的要靠加快铁路建设，增加运输能力。
然而目前困扰民众的是：普通列车少，豪华列车一般民众坐不起；票贩子猖獗；铁路内外勾结的现象屡禁不止。这是目前“一票难求”的问题症结。有媒体追问，铁路部门的官员能不能在长远规划上少说一点，在解决实际问题上多做一点呢？
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