人人有本用

:n32::n31:

附件: 281287025.jpg

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附件: 779351899.jpg

..................qiang

很有技术含量！

牛啊
想你叻
:c::c::c:

通过手刹来来甩尾，是最基本的技术，可是我不太敢练，哪位大哥练过的来指点一下！:c:

Originally posted by scorpion at 2004-3-2 11:50 AM: 牛啊 想你叻 :c::c::c:

我也想你们！:n28:

Originally posted by 七分熟的牛排 at 2004-3-3 03:34 AM: 通过手刹来来甩尾，是最基本的技术，可是我不太敢练，哪位大哥练过的来指点一下！:c:

租个车练吧
要么就下雨的时候练
糟车啊

前驱车甩尾（供参考）
当前轮驱动的汽车正在加速而没有踩动刹车转弯时，车辆转向就会不足。为了克服这种问题，车手把左脚制动技术常常用来平衡车辆。通过使用一系列的刹车动作组合，你将会知道如何在转向不足、转向过度和转向适度之间转换。它是如何工作的？继续看下去吧！
力量的转移
花一秒的时间思考一下这个东西。当你踩油门，你的身体将会向哪个方向运动？向后轮方向！对吗？现在当你刹车呢？你的身体将会向前倾！孩子们这就是力量的转移！通过使用这些力量转移的基本规则和一系列的油门和左脚刹车，在一些意外情况发生的时候（拉力赛常常有这些意外情况），你会觉得都在控制之中。
进入左脚制动技术
一旦你掌握了左脚制动技术，当路面情况变化时，你就能改变刹车的偏移通过加油或者踩刹车。例如：你正在转弯，汽车的尾部开始侧滑超过了你的预期。你可以适当放松刹车，增大油门。它将会有助于摆脱车辆“过度转向”。反之，亦然。如果弯比较急，你可以通过加大刹车来抵消油门的加速力让车“过度转向”。你也可以通过平衡刹车和油门来获得适度转向。
为什么能如此操作？
当轮胎在没有刹车或者加速力作用向前直线滚动时，轮胎拥有100%的附着力。当你改变了这些因素中的一个时候，轮胎就会减弱附着力。如果在前轮驱动的汽车中使用通过用刹车来对抗油门的做法，两件事情会可以发生。第一：前轮保持转动，第二：后轮可能锁死。如果你正在转弯，车的后部可能开始向弯外侧滑。为了控制或者停止侧滑，可以应用松点刹车，加点油门的做法。（这样可以改变过度转向，停止后轮向弯外侧滑）
将理论应用实践
现在是有趣的部分，真实地驾驶车辆。找个安全的地方练习，一个没有树木的砾石停车场。（如果你生长在北方又正值冬季，那么试一试结了冰的湖面，那样很理想因为一切都可以在较低速度下发生。）设置一些交通用的锥形物（译者按：在我们广东俗称雪糕筒）摆成T字形。现在进入你的车练习转弯不用左脚制动技术，
但是尝试用你的左脚去作正常的制动。（你在说什么？！）是的，用你的左脚去制动！只有你训练到你的左脚能进行刹车，你才能学到左脚制动技术。如果你从来没有用过左脚制动，那么惯用右手的你会发现用左脚制动就象用左手写字一样。但是这是十分重要的。再重复一遍。在你没有学会在驾驶中用左脚制动之前，你是不能学会左脚制动技术的。当你能使用你的左脚进行正常制动了，我们就来尝试一点新东西。首先想想我想做什么，之后开始练习转弯。在入弯后，应用刹车对抗油门做法，如果你做得对你就会感到车的尾部开始侧滑。当车辆滑到了你预期的方向时，放点刹车，加点油。如果你做得对，你会惊喜地发现车辆看起来会以前轮为轴心转动。现在擦擦你露出傻笑的脸孔，继续地尝试，尝试，再尝试，直到可以凭你的意志控制侧滑为止。祝贺你，你现在知道左脚制动技术是怎么一回事了。
熟能生巧
开头几次的尝试，你可能会发现车子在转弯的时候会慢了下来。
尝试用少一点刹车，你将会惊喜地发现加在刹车上的力量小小就够了。还要记得在刹车前转弯。我不想你为了转弯而将车子慢下来。我说的情况是，你为了转弯而已经踩了刹车和选择了适当的档位后，在转弯的时候你必须释放一点刹车。当你觉得单纯的左转和右转十分烦人的时候，尝试一下设定一个“S”弯去玩玩直到你能保持你的速度通过这些弯为止。在转S弯的时候，记得把每个弯分别对待，每一次都应该放松刹车入弯。当你完全掌握了左脚刹车技术，你会发现对你的汽车控制的程度超越你曾经所想过的。它更快和更安全。如果你觉得它难以掌握，不要泄气坚持去试，它会变得容易。

Originally posted by 七分熟的牛排 at 2004-3-3 03:34 AM: 通过手刹来来甩尾，是最基本的技术，可是我不太敢练，哪位大哥练过的来指点一下！:c:

我用我的ALTO试过~感觉还不错~虽然不象上面图那么猛，但还是有点感觉了！

建议在有沙石的路面上或者很平的水泥地上，这样轮胎的附着力差，好甩些！不过要注意安全啊！

俺也是菜鸟，也希望大侠来指导！

车身要强化，，，刹车系统要强化

轮胎要根据路面进行更换

最重要的时，单手很难拉住方向盘，，，这里有点误导

不要受伤，，，，狠重要

牛排...想你了...:c:


继续....楼上的众强人啊...

这个动作就在成龙的[我是谁]中LANCER与BMW的追赶用过...而且女配角很精确地用来PARK进一个两边有车的车位内...赞叻..:n32::n32:

楼上说错拉

是三菱的EVO啊~~~~~~~~

楼上的楼上说的Lancer就素Lancer Evolution
:P

[ Last edited by scorpion on 2004-3-10 at 10:20 PM ]

在两个后轮下面垫两块木板

然后。。

就很好甩

不损轮胎

缺点是

后驱的车不行

看了都要顶

Originally posted by 捣蛋猪 at 2004-3-24 01:45: 在两个后轮下面垫两块木板 然后。。 就很好甩 不损轮胎 缺点是 后驱的车不行

who说的

去看看BMW的系列广告短片之SUPERSTAR-M5

片尾的一个超级大甩尾

:)

车好人更好

劝大家不要试，手刹容易断的。还有楼上的说的关于前驱车甩尾的文章，不知道你试过没有。你文中提出的一：前轮转动，二：后轮锁死。跟不用刹车过弯的前轮转动，后轮随转有区别吗。如果你说按你说的这样可以甩尾，那就错了。这样根本不行的，不过在雪地上可以甩尾到说对了。

手刹只会弹簧松了，断是没有看见过，最好去参考一下车的机械结构里面关于手刹的构造和原理就明白了。说这些理论没用，我就举个例子，我认识有2个朋友，都是刚学会开车，然后开的时候都把手刹忘了放下了，照样开上高速，还彪的飞快，到发现的时候已经到目的了，还惊奇的说：怪不得起步的时候突然阻力那么大，原来是手刹忘了放下了。我当场晕倒，出现这种情况不拉手刹开车几次后一般会使手刹松动（不是你拉的地方松，是刹后轮的地方），大大减少手刹的作用（小心在斜坡上挂了空档挂了手刹照样往下滑，快去修吧），对于车的后轴承和轮胎也可能造成损耗（可能而已，基本上不会）。所以甩尾的那几秒拉手刹和放手刹绝对不可能导致手刹断掉，松动也可能性很小，因为你没有前进，只是抑制后轮胎，使之短暂停止转动，技术好的不会造成任何损伤，技术不好的你拉放手刹和离合配合不好，小心你的车:s:

没见过不能说不会断啊，我朋友的2000在去北京路上刹车没了，紧急拉手刹一下就嘣掉了，最后是蹭护栏才停下的。国产的车子还是不要试了。
至于你说的不放手刹照样开车，我相信谁都有过类似的经历，这不能表明手刹断不了。
举例说明：你两手捏住一张纸慢慢往相反的方向拉，是不是很难拉断呢？再试着突然发力拉，是不是一下就断了呢？手刹就是这个道理。
还有手刹在你拉的地方下面是弹簧，但连接到后制动蹄上的是跟钢线，这根线是很容易蹦断的

[ Last edited by sonic4444 on 2004-8-6 at 02:50 PM ]

没见过不能说不会断啊，我朋友的2000在去北京路上刹车没了，紧急拉手刹一下就嘣掉了，最后是蹭护栏才停下的。国产的车子还是不要试了。
至于你说的不放手刹照样开车，我相信谁都有过类似的经历，这不能表明手刹断不了。
举例说明：你两手捏住一张纸慢慢往相反的方向拉，是不是很难拉断呢？再试着突然发力拉，是不是一下就断了呢？手刹就是这个道理。
还有手刹在你拉的地方下面是弹簧，但连接到后制动蹄上的是跟钢线，这根线是很容易蹦断的

[ Last edited by sonic4444 on 2004-8-6 at 02:50 PM ]

呵呵 要赛车用专用手刹 带增强装置的 没见过用普通的呢

在谈普通车呢呵呵