这里有爱EVO的吗?? [复制链接]

我看大家就别谈SUBARU了，去查查吧，中国的WRX版太差了，日本跟香港的是184KW，333NM
的，中国的呢？还有虽然中国版跟美国，甚至新西兰版都是一样的发动机，功率，扭距也一样，但可以比较一下他们之间的齿轮比。中国的是跟Impreza一样的，而美国跟新西兰都是跟以往WRX一样的
中国版的0-100是要6秒以上的。强烈反对这种蔑视国人的行为。

再次声明，新西兰没有独立版本，日系车大部分车都是从日本直接进口（不管是新车还是二手），特别是STI 和EVO，原因有二，日版的性能一般来说要高于美版或者所谓的欧版（太多人这样叫，印象中只有雅格的车欧版的款式和日版的差很多，而且性能不错。当然传说中的只在欧美出现过的装了2个TURBO的MAZDA 6的超级sports limited 原厂280HP的款的，实在是一个少见的野版？？限量版？？不得而知，实在没需要把一这么大的房车搞成这样，在怎样也没EVO,STI快......）第二，从日本进口到新西兰的车比欧美便宜，而且新西兰又是右舵的（方向盘在右面）。所以说，既然性能高，又便宜，谁在新西兰还买美版的WRX（只原厂新车，拉出原厂改成什么怪物就不知道了）。SO,按照新西兰的国情，这种车在新西兰10量也很少有一辆是美版的

Originally posted by 冰封 at 2003-12-27 10:47 PM: 我的朋友是富士重工中国事务所的脑袋。他现在开的就是2002`6月的STi。 车整体要进步许多。桶椅也很Kool。轮毂黄金色的。不敢安大的尾翼，太夸张了。 在街上根本不敢多踩油门，4000转已有强烈推背感。恐怖: ...

可以变形的.. :n32::n32:

Originally posted by moliang at 2004-8-2 08:34 PM: 再次声明，新西兰没有独立版本，日系车大部分车都是从日本直接进口（不管是新车还是二手），特别是STI 和EVO，原因有二，日版的性能一般来说要高于美版或者所谓的欧版（太多人这样叫，印象中只有雅格的车欧版的款 ...

注意我的意思。中国的跟新西兰还有美国，澳大利亚等配置都是一样的，但日版的太牛了。我是讨厌这重歧视行为。用你的脚想一想也知道，新西兰没有独立的版本

“注意我的意思。中国的跟新西兰还有美国，澳大利亚等配置都是一样的，但日版的太牛了。我是讨厌这重歧视行为。用你的脚想一想也知道，新西兰没有独立的版本”你搞清楚，我不管什么美国，澳大利亚，还是中国的版本是不是一样，但是日版的有多牛，新西兰的就有多牛?为什么？新西兰的STI和WRX都是从日本直接进口的，为什么？因为新西兰是右舵车！！麻烦你，用你的脚趾想也知道。我可从来没歧视什么，因为新西兰的国情和美国，澳大利亚，中国不同，新西兰没有本国的汽车产业，一切车辆都是进口。你知道澳大利亚进口的车入关之前需要全部拆开，然后要换很多东西，价格也比新西兰的高，就是为了保护本国的汽车产业。请你看AUTO CAR2002年的期刊，我忘了sorry哪月，封面就是TYPE R，说的就是澳大利亚版本的TYPE R的不同，虽然HP没有日版的高，但是车身更加符合澳大利亚路况，介绍的很详细，这叫澳大利亚版本的车。WRX和EVO在澳大利亚和美国都有其轻微的不同，即使一点点，也叫不同，也算当地固有版本，可是新西兰的车就是没有任何改变从日本直接进口的，就是没有叫新西兰版本的。我说没有新西兰版本可不是歧视！！是感到庆幸在这里可以开到性能最高的车。我们的中国版？为什么叫中国版？因为那帮溅日本人把好的配置全换掉了或者拿掉了，叫中国版就是最烂的配置，最贵的价格！！懂了吗？

忘了说了，AUTO CAR 2002年的杂志一般在图书馆都有

[ Last edited by moliang on 2004-8-6 at 07:14 PM ]

楼上的朋友如果你不信新西兰跟日本的配置不一样的话请到日本SUBARU官方站，跟新西兰的官方站看看，再看看美国的，就知道了，不是我瞎说，是事实。而且我手上有新西兰SUBARU给的资料，跟新西兰官方网站是一样的。

http://www.subaru.co.jp/impreza/wrx/spec/index.html
日本SUBARU的
http://www.subaru.co.nz/New_Vehicles/Impreza/WRX/specifications.php
这个是你引以自豪的新西兰的
http://www.anji-subaru.com/family/impreza/cap.htm
最后是我们大中国的。
请比较一下，最高马力，最高扭距，齿轮比。就知道了。

对不起，你误会了，我说的是STI的版本（我前面说过是STI,你可能搞错了）,你没意见吧？大家在这就是说STI,其他版本什么地方都有，性能有高有低，拿个廉价的普通WRX的版本和日本的WRX（普通）较新的版本比有什么用？新西兰网站上的WRX的SEDAN和HATCH得却性能比较低，那是更新慢，但日本1年多前官方也有这个版本，现在日本不发售这个版本的新车了，但新西兰还进口，中国也是，但如果你想在官方买到日本网站的新版本，简单，问SUBARU专卖店，应该有，如果没有存货，3周也给你运一辆新的，所以所谓的那款版本，也是从日本进来的，只是日本现在和新西兰网站上相同的版本不卖了而已。那何来新西兰版本？看新西兰官方的信息？？他们都懒得更新车型你不知道吗?直接去专卖店，你就知道到底有什么款了好伐？ 你问他们这些车进来的时候和日本款的有区别吗？还是就叫做日本款？
   我到现在还是不明白，你说的HP，和扭矩普通的wrx（先不说STI）2个网站上面的确不一样，可是那个齿轮比，我看了半天没看出有什么不一样......
   这些都不重要，只有顶级STI才能看出版本的不同，我不知道你为什么没把新西兰STI的版本网页拿出来，而拿个普通版本的WRX，就在这http://www.subaru.co.nz/New_Vehicles/Impreza/STi/specifications.php
   还有件事你又不知道，新西兰网页上的STI还不是最新的，但新西兰早就有最新的了，只能说官方网页的更新问题。但这2款都是日本的版本，而且差别实在细微。比较
http://www.subaru.co.nz/New_Vehicles/Impreza/STi/specifications.php
http://www.subaru.co.jp/impreza/wrx/spec/index.html
差别看出来了吧？394的扭矩vs412的扭矩。得却不同，为什么呢？看这个
http://www.subaru.co.jp/impreza/wrx/concept/index.html
“STiのエンジントルクが412N･m（42.0kg･m）へと大幅に高められたことだろう。このトルクの向上”
明白意思吗？这就是细微的改进，而且改了也没多久，HP和齿轮比可都是一样的。新西兰这个破官方当然没更新，但新西兰已经有了卖日本网站上的版本，其实不管新西兰有没有有的卖不重要，小日本在这之前的官方网页上的STI是和新西兰现在官方上的一模一样，没有任何不同。官方，新西兰这个鬼地方的官方网页更新这么慢，有什么好看的，直接问经销商就行了。
还有以后说话客气点，什么引不引以自豪，前面说我鄙视什么新西兰没有版本，现在又变成自豪，你说话真搞笑，我才懒得为新西兰鄙视还是自豪了，我只是说明事实而已。

moliang对车有相当的经验啊