早在4月上海车展就已展出的奇瑞A520（原名A21），为何迟迟不见踪影，却在前些时候选择了安徽芜湖上了几十辆出租车？11月初号称具有国际领先水平的，国内第一款自主研发的ACTECO发动机上市，据说也会配备在A520上，实际的效果又会怎么样？种种的问题，一直困扰着许多热切期盼的消费者，为揭开这个谜底，记者日前特地到芜湖进行了一番实地考察。
在火车站等了约30分钟，记者拦到了一辆香槟色的A520出租车。整车造型线条流畅，特别是车顶的穹顶设计，从A柱到C柱的过渡很曲线，而C柱到后备厢的过渡却是猛的一收，这张弛之间颇有轿跑车的韵味。车头部分，欧美流行的横向镀铬大隔栅设计，加上晶钻杏眼头灯，显得整车气势非凡。坐在后排座椅上，可能是由于穹顶的设计，顶部空间非常大，另外腿部空间也比较宽敞。采用直瀑式弧面设计的黑色仪表板在整车米色内饰的衬托下，典雅而大气。
车主姓方，是一个有着近20年驾龄的老司机，所开的出租车也从奔达、夏利、奇瑞风云，换到了奇瑞A520，经验丰富。据其介绍，当地共更换了20辆左右的A520，这批2.0排量的车是奇瑞公司作为新车上市前为验证实际市场反应而进行投放的。看来奇瑞A520迟迟不上市，原来是奇瑞公司不断提升产品品质的一种实在做法，也是在目前市场竞争日益激烈情况下的一种新的营销思路，当然也体现了厂家面对消费者的负责态度。
谈到这款车的特点时，方师傅介绍说发动机的噪音很小，动力很好，提速比较快。车子外形很气派，坐起来也很舒适，有种高档车的享受，上客率较以前大了一倍。特别是在目前，油价举国关心的情况下，A520的油耗一般在8L左右，一个月下来相当于省了近400元。关于油耗的问题，在记者对其它几辆A520的调查中得到了证实，百公里市区道路平均油耗为8L左右。这样的油耗水平在整个中级车市场也是少见的，看来ACTECO发动机的技术性能确实值得期待。
经过探访，记者深感奇瑞本身产品的日益进步，消费者也期待着一款好车的面市，这些预示着06年中级车市场又将是一场恶战。
