大家谈谈国民车和奇瑞吧 [复制链接]

支持民族工业发展,请大家踊跃发言::::

由赛迪顾问发布的“中国乘用车品牌竞争力报告”显示：民族品牌中，奇瑞表现最为突出，总体品牌竞争力排名第六，超过了多数国际品牌，红旗品牌紧随其后。奇瑞、吉利、夏利分别占据了“国民车”自主品牌阵营的前三位。一个建厂仅仅7年的企业究竟占据了怎样的优势呢？
　　宽泛的生产线?D?D?D市场保有量的保证

　　中国社科院日前的一份调查显示，按照对政策、经济、文化资源的占有情况，中国公民可以分为10个阶层。由于国民各阶层的收入、需求差异悬殊，无论哪一款车都很难同时被大多数人所接受，这就要求一个企业必须拥有较宽的产品生产线，可以供更多的社会群体选择。

　　目前拥有风云、旗云、ＱＱ和东方之子四大系列产品。据悉，奇瑞Ｔ11也即将上市，其产品线进一步扩展。宽泛的生产线保证了奇瑞产品价位覆盖面的延伸?D?D?D仅ＱＱ系列，就从ＱＱ0．8Ｌ先锋Ｉ型的3．98万元覆盖到ＱＱＡＭＴ的6．28万元，最高价位的是东方之子2．0ＭＴ，目前售价14．88万元。奇瑞产品的基本售价集中在4万元至7万元之间。在价格上，奇瑞依靠宽泛价格线扩大了目标市场，为其市场保有量的增大提供了保证。强大的科研能力?D?D?D正规军校的组建

　　中国目前是全球第四大汽车生产国和第三大汽车消费国，经历了2004年车市变革，中国汽车工业更加成熟，进入一个理性发展阶段，可以说中国汽车工业的发展前景无限。在“国民车”的阵营中，其产品应包括这样几个特点，即：基本是自主开发创新并在外观设计、车辆配置等方面，应适合本国人民的使用和审美习惯。

　　这一切都要求一个企业必须有足够强大的发展力，而科研开发也正是企业长远发展以及企业核心竞争力最直接的表现。在科研方面，世界上的三种资源被奇瑞公司运用得炉火纯青：一是国外的汽车设计公司，二是外国的技术人员，三是模块式供货。最重要的是目前奇瑞即将建成的一座大规模研发基地?D?D?D奇瑞汽车研究院，这将使奇瑞真正拥有自己的正规军校。据悉，该研究院已得到国家重点扶持，将成为我国汽车科研开发的一大基地。蕴涵文化?D?D?D品味汽车生活

　　说奇瑞轿车形成了自己的独特文化一点都不为过。奇瑞最火的是ＱＱ，ＱＱ一上市就掀起年轻人追求时尚与快乐的狂潮，几个典型的营销事件使“汽车”这个冰冷的代步工具或者说仅仅代表身份和地位的工具富有了情感；东方之子正如这个名字，使年轻的商务人士朝阳志气尽现；当一批“海龟”纷纷选择风云的时候，成熟的人格魅力与风云轿车成为人们脑海里挥之不去的记忆；旗云轿车更以一颗“活跃的心”绽放着年轻人的激情，成为“活力”轿车的化身。

　　国民爱国车却不买国车

　　研究证明，中国汽车消费者已经具有较强的品牌意识，大多数消费者认同开名牌车可以提高个人身份的说法，消费者向往知名品牌，追求知名品牌带来的产品之外的满足感。消费者强烈的品牌意识鲜明地体现在其品牌选择行为中，大多数人购车时有品牌指向性，而且文化程度越高，其品牌指向性越强。

　　值得关注的是，高达96％的中国汽车消费者都主张中国必须发展自主品牌汽车，然而在消费行为中，真正愿意购买中国品牌的消费者仅为55．7％，这说明民族情感终究无法代替对消费的实际思考，要真正地获得国民的认可，取得较大的发展和飞跃，奇瑞面临的路漫长而崎岖。

转载:
:价格，中国制造的利器


　　让奇瑞被国人认识的，是于2001年奇瑞推出风云一代，它的动力、配置与“老三样”差不多，价格却便宜了差不多1/3，因此马上受到了市场的追捧，当年实现2.8万的销量。有了成功的先例，QQ和东方之子，也继续着风云的道路，在同级别的车型中屡创性价比新高，使奇瑞2003年的销量达到了9万多台。

　　特别是在崇洋而又讲究品味的上海，奇瑞的车三年共卖了15000辆，显示了奇瑞车型的强大生命力。

　　面对“价格杀手”的比喻，金弋波认为，奇瑞从一开始就提出了“造中国人买得起的车”，以对抗国内汽车价格高企的畸形现象。另一方面，奇瑞作为一个新企业，低价也是引起众人注目的最好工具。而正是因为奇瑞价格策略的广泛影响，中国汽车市场的价格重心不断走低，不少中国人因此提前实现了轿车梦。

　
技术，中国制造的追求


　　如果说QQ和东方之子的成功证明了“适合的就是最好的”，那么今年9月上市的旗云CVT和QQ Ezdrive就代表了奇瑞的进一步的追求：“造中国人买得起的具有世界先进水平的世界级品质的车”。这句话驳斥了一个谬论，也即自主品牌都是价廉质次的，有希望成为国民车的不仅要符合国情，同时更应是技术和品质上的范本。

　　金弋波认为，国内大企业在技术开发上的软肋，使国人戴上了“国内企业造不了好车”的有色眼镜。奇瑞正想通过在技术上的努力，扭转人们对自主品牌“价廉质差”的看法。北京车展上展出自主品牌首辆概念车Newcrossover和两部自主产权的发动机，与奥地利AVL公司联合开发的18款发动机、今后每年推出3、4个新款，都体现了奇瑞在设计和开发上，已经超过了很多老牌集团。

　　
品牌，中国制造的归属


　　奇瑞自主的开发之路，引起了很多争议，但是这种开发正符合了世界潮流。金弋波认为，奇瑞真正通过全球化采购，建立了开放的零部件配套体系，因此能够最大限度地对成本进行控制，从而整合世界的资源，为我所用。当然，这一切都是建立在以我为主、对自身设计的所有整车拥有设计确认权的基础上。因此不管旗云用宝马发动机还是QQ用意大利的变速箱，无论采购哪个国家的零部件，奇瑞的产品都是中国车，属于中国的品牌，而这也正是国民车的核心精神所在。

　　造“中国人买得起的车”到造“中国人买得起的具有世界先进水平、具有世界级品质的车”不是一朝一夕的事，目前卖得最多的QQ还远远达不到国民车水平。但是，螃蟹总是要有第一个人来吃的，奇瑞做到了国内大企业做不到的事，也收到了国民们相应的回报。在奇瑞的成功指引下，哈飞、长安纷纷借助推出具有自主品牌的新车，虽然它们是否能成功，还有待于市场检验，但在国民力量的感召和呼唤下，中国国民车迟早会在它们中间出现。

　　2003年6月诞生的QQ，当年就就获得了最佳国产微型轿车奖、2003年十大热门车型之一、2003最佳原创设计奖，到2004年8月，累计销量已达6万余辆。

　　经典豪放的外观、时尚齐全的配置、强劲澎湃的动力，使东方之子在诸多的评选中，获评2003我最喜爱的十大家庭轿车、2003年度十大车型等殊荣。  
  
四川在线

奇瑞T11